Perjalanan Porsche Cayenne yang Penuh Keberanian, Rahasia, dan Rekor Dunia

Porsche memasuki segmen SUV hampir dua dekade lalu dengan Cayenne, mengemudikannya di perjalanan menuju kesuksesan dan segmen baru. Sekarang sudah mencapai angka satu juta. Kini saatnya melihat ke belakang sejarah perjalanan Porsche Cayenne ini.

“Bangku lebih stabil dengan tiga kaki daripada hanya dua. Hans-Jürgen Wöhler mengutip pendahulunya dan kembali ke perjalanan dalam waktu singkat. Dia adalah Wakil Presiden dari lini produk SUV hingga saat ini. Porsche 911 dan model Boxster, yang sudah tersedia pada 1990-an, mewakili dua kaki bangku. Konsep Cayenne dipertahankan sampai akhir dekade. Porsche mempersembahkan SUV pertama perusahaan kepada publik dunia hanya beberapa tahun kemudian pada tahun 2002. Delapan belas tahun kemudian, satu juta Cayenne diluncurkan dari jalur produksi di Bratislava di Slovakia: sebuah GTS di Carmine Red yang dikirimkan ke pelanggan di Jerman.

Cayenne menyelamatkan Porsche dari krisis dan merintis hibridisai

Cayenne adalah lambang SUV dan telah membentuk seluruh segmen. Yaitu terus menetapkan standar baru dan melampaui Cayenne itu sendiri. Ini menyelamatkan perusahaan (Porsche) dari krisis, memelopori hibridisasi, dan mencetak rekor baru. Porsche bertumbuh besar dan meningkatkan profitabilitas berkat Cayenne. Hingga saat ini, SUV ini merupakan simbol dari kisah sukses Porsche. Namun sebelumnya:

Berani: SUV dengan DNA Porsche

Pada tahun 1986 dan seterusnya; Porsche sedang menuju titik terendah ekonomi. Produsen mobil sport itu menjual 23.000 mobil pada tahun 1991, setengahnya dari lima tahun sebelumnya. Kerugian bertambah hingga 240 juta Deutschmarks pada akhir tahun 1992. Titik terendah dicapai pada tahun 1992/1993 dengan penjualan hanya 14.362 kendaraan; pada tahun fiskal 1989/1990, volume penjualan masih 31.235 unit. Tak lama kemudian, pada Januari 1993, konsep Boxster yang dihadirkan oleh Swabians di Detroit Motor Show mendapat sambutan yang sangat antusias. Perusahaan itu tampaknya telah menemukan kembali dirinya sendiri. Porsche kemudian memproduksi mobil sport Boxster, yang juga mobil sport dua tempat duduk, di samping lini produk 911. Ini memastikan peningkatan yang kuat dengan 32.000 mobil terjual pada tahun 1996.

Tapi Anda tidak berpuas diri di Zuffenhausen. Selalu seperti itu. Langkah selanjutnya adalah memutuskan model mana yang dapat melengkapi lini model dalam waktu dekat. Apa yang diinginkan orang di awal abad ke-21? Apa yang perlu dikembangkan di akhir tahun 1990-an? Meramalkan dengan bola kristal: mobil apa yang cocok untuk pasar? Apa yang bisa meningkatkan profit? Mobil dua pintu ketiga dari Zuffenhausen? Tidak, bukan mobil dua pintu lainnya. Proyek “Colorado” diluncurkan: kolaborasi dengan Volkswagen karena Porsche tidak ingin melakukannya sendiri dengan kendaraan off-road. Persyaratan: bertenaga dengan fitur berkendara yang dinamis dan cocok untuk semua jenis medan. Mobil keluarga lima tempat duduk dengan DNA khas Porsche. Sporty.

Hemmingen: tempat kelahiran Cayenne

Ide Cayenne lahir: bersama dengan ide bahwa Porsche akan melakukan segalanya secara berbeda dengan model baru ini. Zuffenhausen memimpin perkembangannya. Karena tidak ada kapasitas di Weissach, Porsche menyewa lokasi pabrik seluas 3.800 meter persegi di kawasan industri “Nord” di Hemmingen, sebuah komunitas dengan 8.000 penduduk, kira-kira setengah jalan antara pabrik induk dan Pusat Pengembangan. Tidak mencolok, dikelilingi pagar dan jendela kaca cermin. Beberapa konversi terjadi, bersamaan dengan pembangunan tempat parkir mobil bertingkat di lapangan hijau di sebelahnya untuk staf, pengangkut unit, dan prototipe.

Wakil Presiden dari seri SUV baru pada saat itu, Klaus-Gerhard Wolpert, langsung ke inti dari buletin internal Carrera (edisi 9/1998): “Pengembangan teknik terintegrasi – inilah detak jantungnya”. Dianggap sebagai “investasi untuk masa depan”, Porsche berbagi situs Hemmingen – dibuat untuk proyek “Colorado” – dengan Volkswagen, untuk membuat kendaraan sport baru Cayenne dan Touareg siap untuk diproduksi secara serial. Mekanik utama Karlheinz Bolz: “Untuk memasang platform pengangkat di antara kolom penyangga di bengkel, kami memisahakan bagian-bagian model mobil dan menyesuaikannya pada gambar desain sampai pas.”

Tiga generasi dari kisah sukses Porsche

Cayenne diumumkan pertama kali pada tahun 1998 – meskipun belum dengan nama akhirnya – dengan tim pindah ke situs di Hemmingen satu tahun kemudian. “Kendaraan utilitas sporty dan segala medan” yang direncanakan dengan cepat berkembang menjadi pilar ketiga bisnis di belakang 911 dan Boxster, tetapi juga kekuatan pendorong yang membantu menarik Porsche keluar dari krisis. Zuffenhausen tidak diragukan lagi sebagai tempat produksi; markas besar beroperasi dengan kapasitas penuh dengan 911. Oleh karena itu, sebuah pabrik baru dibangun di Leipzig.

Pabrik tersebut selesai kira-kira dua tahun setelah upacara peletakan batu pertama. Porsche mengambil risiko besar dengan investasi besar dalam produksi. Tapi itu juga menjadi bagian dari apa yang membuat perusahaan ini seperti sekarang – menjelajahi jalur baru, menunjukkan keberanian, memanfaatkan peluang sebaik-baiknya. Cayenne telah siap pada saat upacara pembukaan pabrik pada Agustus 2002. Porsche mempresentasikannya hanya beberapa minggu kemudian pada bulan September 2002 di Paris Motor Show.

Strategi “Colorado” berhasil. Porsche mendapat untung dengan Cayenne dan memperkuat kolaborasinya dengan perusahaan yang berbasis di Wolfsburg. Ini hanyalah awal dari kisah sukses lini produk yang mencakup tiga generasi. Porsche menawarkan varian bodi tambahan dengan Cayenne Coupé mulai 2019.

Hibridisasi – tolak ukur penting

“Hibridisasi memiliki arti penting bagi kami karena kami menghadirkan mesin delapan dan enam silinder ke pasar,” jelas Wöhler. “Konsep hybrid kami merupakan pilar penting bagi Cayenne dalam perjalanannya menjadi plug-in-hybrid 2014 dengan jangkauan listrik lebih dari 30 kilometer.” Dia mengatakan bahwa, berkat peran perintis ini, perusahaan sekali lagi dapat memasuki pasar baru dan menetapkan tolok ukur lebih lanjut, pertama sebagai hibrida, kemudian sebagai hibrida plug-in. Generasi ketiga dipasarkan pada tahun 2017 dengan dinamika berkendara yang meningkat, kegunaan sehari-hari yang dioptimalkan, serta pengurangan konsumsi dan nilai CO2.

Cayenne: superlatif dan rekor dunia

Satu tahun kemudian itu benar-benar menempati lima tempat pertama. Porsche mendapatkan entri dalam Guinness Book of World Records 10 tahun kemudian ketika Cayenne menarik Airbus A380 seberat 285 ton untuk jarak 42 meter. Pabrikan mobil sport itu memecahkan rekor yang ada untuk “mobil produksi seri yang menarik pesawat terberat” dengan 115 ton.

Sebuah Porsche bahkan lebih cocok berada di sirkuit balap daripada di lapangan terbang, dan itu terutama berlaku untuk Nürburgring Nordschleife. Ideal untuk test drive, balapan, dan percobaan rekor, jika Anda dapat bertahan di “Green Hell”, Anda dapat bersaing di mana saja di dunia. Sebagai SUV pertama, Cayenne Turbo S mencapai waktu lap kurang dari delapan menit. “Tujuan kami selalu sama: mengalahkan waktu kami sendiri,” komentar Wöhler tentang tantangan mengirimkan kendaraan off-road ke trek terkenal di wilayah Eifel.

Ruang kepala bahkan tanpa cabriolet parsial

“Masuk akal juga untuk memperluas jajaran SUV juga, meningkatkan pangsa kami di segmen pasar yang berkembang ini,” kata Wöhler, membuat tautan ke Cayenne Coupé. “Dengan mobil ini, kami memperkenalkan model ke pasar yang menciptakan hubungan yang lebih kuat antara kegunaan SUV sehari-hari dan karakteristik mengemudi mobil sport.”

Kepala Desainer Michael Mauer menjelaskan bagaimana Porsche berhasil mengintegrasikan gen 911 di Cayenne. “Di Porsche 911, setiap elemen desain harus cukup kuat sehingga bisa ditransfer ke Panamera atau Cayenne juga. Kami memperoleh DNA brand kami dari 911. Kami telah mentransfer strip cahaya berkelanjutan sebagai elemen Porsche 911, misalnya, pertama ke Panamera dan kemudian ke Cayenne pada generasi ketiga. Sekarang ini juga merupakan bagian dari identitas brand.”

Tampak jelas di depan

Ketika ditanya tentang masa depan: “Mobil akan berubah dalam 10 tahun mendatang. Cayenne akan melanjutkan perjalanannya dan terus menjadi SUV terbaik di segmennya. Saya dengan senang hati dapat menyerahkan kendali kepada penerus saya, ”kata Wöhler, yang sekarang sepenuhnya fokus pada SUV sukses kedua dari Porsche, Macan. Di sini dia merujuk pada Dr. Manfred Harrer, Wakil Presiden baru dari lini produk Cayenne, yang sekarang dapat terus menulis kisah suksesnya. Melampaui satu juta.