Porsche Mengadaptasi Proses Produksi Baru Bagi Porsche Taycan
Porsche AG telah mengembangkan proses produksi baru di kantor pusatnya di Zuffenhausen bekerja sama dengan Tesa SE. Dengan menggunakan proses ini, lubang di bodi mobil, yang diperlukan untuk pencegahan korosi, sekarang dapat ditutup dengan lebih efektif; Lubang ini diperlukan agar semua rongga bodi dapat diakses di bagian pengecatan. Solusi inovatif: tambalan penyegelan, bukan colokan plastik. Mobil full-elektrik Porsche Taycan adalah mobil pertama di dunia yang menggunakan proses baru ini. Robot menempatkan lebih dari 100 tambalan penyegelan secara otomatis, cepat dan andal. Dengan begitu, robot dapat menutup lubang di bodi dan mengoptimalkan efisiensi dalam produksi Porsche.
“Inovasi menjadi pendorong kesuksesan komersial kami,” kata Albrecht Reimold, Anggota Dewan Eksekutif yang bertanggung jawab untuk Produksi dan Logistik Porsche AG. “Inovasi baru harus dikuasai. Ini membutuhkan keberanian dan kebebasan kreatif. Ini adalah peran manajemen untuk memastikan bahwa atmosfer ini dipupuk dalam operasional perusahaan sehari-hari.”
Manajemen Inovasi Porsche melihat adopsi tambalan penyegelan. Dan pada Juli 2020 lebih dari dua pertiga dari sekitar 150 colokan di bagian pengecatan Taycan telah dihilangkan. Bagian pengecatan di pabrik Leipzig juga akan beralih pada musim panas 2021.
“Penting untuk tidak salah mengartikan solusi perekat kami ini dengan selotip Tesa, yang diketahui semua orang dari perlengkapan kantor mereka,” jelas Dirk Paffe, yang bertanggung jawab atas penerapan inovasi sebagai Kepala Perencanaan Proses Pengecatan. “Setelah tambalan penyegelan Tesa khusus diterapkan, tambalan itu hanya dapat dilepas lagi usaha yang lebih kuat. Mereka memberikan solusi tahan lama yang juga dapat menahan tekanan yang disebabkan oleh gerakan kendaraan. Dan bertahan lebih lama dari masa pakai kendaraan.”
Solusi inovatif ini mengurangi ketegangan yang cukup besar pada karyawan: penerapan tambalan Tesa telah menghilangkan langkah proses yang berat di mana hingga 3.600 colokan per shift harus didorong ke dalam lubang. Proses ini juga melibatkan pekerjaan dimana mobil diangkat ke posisi di atas kepala. Selain itu, tambalan baru menawarkan keuntungan logistik dan mengurangi kerumitan. Ini karena satu ukuran tambalan dapat digunakan untuk menutupi keempat jenis lubang. Apalagi dengan ketebalan hanya satu milimeter, tambalannya nyaris tidak menonjol sama sekali, sedangkan colokan memanjang hingga enam milimeter ke luar dari bodi. Tambalan tersebut diposisikan secara andal oleh robot khusus.
“Di Tesa, kami menggabungkan pengalaman lebih dari 20 tahun dalam perekatan manual tambalan penyegelan dalam perakitan untuk pengembangan aplikator Tesa untuk penyegelan lubang otomatis,” jelas Dr Ute Ellringmann, Market Segment Manager yang bertanggung jawab untuk penyegelan lubang di Tesa. “Oleh karena itu, kami dapat memastikan penerapan sempurna dari tambalan penyegelan kami untuk kualitas maksimum dan proses yang efisien.”
Manajemen Inovasi Porsche
Kriteria utama untuk ide-ide cemerlang di Porsche adalah kelangsungan hidup perusahaan di masa depan. Dengan tujuan tersebut, Porsche Innovation Management didirikan pada tahun 2016. Tim proyek yang gesit secara aktif mencari perkembangan baru, menyediakan dana, dan mengujinya secara internal pada tahap awal. Ini jauh melampaui transfer pengetahuan dari balap ke produksi seri. Mendorong inovasi adalah prinsip yang secara tegas diatur dalam Strategi 2030 Porsche, dan dipandang sebagai masalah lintas sektoral: di semua departemen dan anak perusahaan di Jerman dan luar negeri.
Selain topik yang berkaitan dengan produksi dan pengembangan, Manajemen Inovasi juga menangani masalah-masalah utama yang mutakhir: transisi ke mobilitas listrik, solusi mobilitas berkelanjutan, dan dampak digitalisasi pada perusahaan, pelanggan, dan produk. Ide yang berpotensi menjadi inovasi di Porsche pada prinsipnya harus memenuhi tiga kriteria: harus orisinal dan unik, harus menguntungkan pelanggan, dan harus menambah nilai nyata bagi perusahaan. Pendanaan disediakan untuk 80 hingga 100 proyek per tahun, dengan sekitar 70 persen di antaranya pada akhirnya mencapai tahap pengembangan.
